Uluslararası taşımacılıkta CMR Konvansiyonu hangi kapsamda geçerli?

Bir ülke, belli bir malın dampingli ithalatıyla yerli üreticinin zarar gördüğünü iddia ederse, ticaret bakanlığı bir soruşturma açar. DTÖ anti-damping anlaşması esas alınarak hangi aşamalardan geçilir?

Devlet, yatırım teşvik sistemi kapsamında makine ithalatında gümrük vergisi ve KDV muafiyeti tanıyabilir. Bu, uluslararası ticaret hukukuna uygun mu, yoksa korumacılık sayılır mı?

İnternet üzerinden B2B ticaret sözleşmesi yaparken klasik kâğıt imza yerine e-imza veya onay kutusu kullanılıyor. Uluslararası hukukta bu geçerli mi?

Hem CIP (Carriage and Insurance Paid) Incoterm, hem akreditif (LC) varsa satıcı hangi belgeleri bankaya sunmalıdır? Sigorta poliçesi, konşimento vb. neler istenir?

Uluslararası tahkim, devlet mahkemeleri yerine tarafsız bir hakem heyeti veya tahkim kurumunun uyuşmazlıkları çözmesini sağlayan yargılama yoludur. Ticari işletmeler sıklıkla tahkimi tercih eder çünkü hızlıdır, kararlar nihai ve bağlayıcıdır, ayrıca gizlilik ve uzmanlık avantajı sunar.

Incoterms kurallarından CPT (Carriage Paid To) ve CIP (Carriage And Insurance Paid To) benzer ama CIP’de satıcı ayrıca asgari sigorta yaptırır. CPT’de sigorta alıcıya ait. Risk ise her ikisinde de taşıma firmasına ilk teslim anında alıcıya geçer.

Uluslararası ticaret hukuku, devletler arasındaki ticari ilişkileri ve bunların düzenlenmesini konu alır. Ana kaynaklar arasında Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) anlaşmaları, Birleşmiş Milletler sözleşmeleri (CISG gibi), bölgesel ticaret anlaşmaları (Gümrük Birliği, Serbest Ticaret Anlaşmaları vb.) ve ulusal mevzuatlar bulunur. Ayrıca âdet ve teamüller, uluslararası tahkim kararları da bu hukuk alanına yön verir.

E-ticaret platformları, müşteri verilerini farklı ülkelere aktarıyor. Hangi ülke GDPR, hangisi KVKK gibi düzenlemeler uygular? Çatışma nasıl çözülür?

CIF (Cost, Insurance and Freight) ve FOB (Free on Board) Incoterms kurallarıdır. FOB’da satıcı malı gemide yükleme noktasına kadar sorumludur, navlun ve sigorta alıcıya aittir. CIF’te ise satıcı navlun ve asgari sigorta dahil gemiye kadar ve deniz yolculuğu masrafından sorumludur. Risk ise gemi küpeştesini geçerken alıcıya geçer.