Menşe ve dolaşım belgeleri (ATR, EUR.1, Form A) ne işe yarar?

Uzun vadeli projelerde emtia fiyatları, döviz kurları, enflasyon değişebilir. Taraflar bazen “fiyat eskalasyon” maddesiyle belirli parametrelere göre fiyat ayarlaması öngörür. Hukuki geçerliliği nedir?

Devlet, yatırım teşvik sistemi kapsamında makine ithalatında gümrük vergisi ve KDV muafiyeti tanıyabilir. Bu, uluslararası ticaret hukukuna uygun mu, yoksa korumacılık sayılır mı?

Ülkeler arasındaki İkili Yatırım Anlaşmaları (BIT), yabancı yatırımcıyı kamulaştırma, ayrımcılık gibi risklere karşı korur. Hangi maddeler öne çıkar?

GATS’te hizmetlerin dört sunum modu vardır. Mod 4, doğal kişilerin geçici olarak yurtdışına giderek hizmet sunması anlamına gelir (mesela mühendis veya danışman). Bu mod, göç hukuku ve vize prosedürleriyle kesişir mi?

İnternet üzerinden B2B ticaret sözleşmesi yaparken klasik kâğıt imza yerine e-imza veya onay kutusu kullanılıyor. Uluslararası hukukta bu geçerli mi?

Incoterms kurallarından CPT (Carriage Paid To) ve CIP (Carriage And Insurance Paid To) benzer ama CIP’de satıcı ayrıca asgari sigorta yaptırır. CPT’de sigorta alıcıya ait. Risk ise her ikisinde de taşıma firmasına ilk teslim anında alıcıya geçer.

CIF (Cost, Insurance and Freight) ve FOB (Free on Board) Incoterms kurallarıdır. FOB’da satıcı malı gemide yükleme noktasına kadar sorumludur, navlun ve sigorta alıcıya aittir. CIF’te ise satıcı navlun ve asgari sigorta dahil gemiye kadar ve deniz yolculuğu masrafından sorumludur. Risk ise gemi küpeştesini geçerken alıcıya geçer.

Uluslararası ticarette mal gümrüğe ulaştı, kaplar açılınca hasar tespit edildi. Satıcı ‘taşıma sigortası var, alıcı halletsin’ diyor. Kimin sorumluluğu, hangi Incoterm geçer?

İş görüşmeleri sırasında taraflar Niyet Mektubu (LOI) imzalıyor. Bir tür ön anlaşma. Uluslararası ticaret hukuku LOI’yi nasıl değerlendirir, bağlayıcı sözleşme mi?