Antidamping soruşturmaları hangi süreçle yürütülür?

Denizyolu taşımada kiralama (charter party) sözleşmesi yapıldığında, gemi kaptanı veya armatör malın korunmasından ne derece sorumlu? Ziya veya hasar kim tarafından karşılanır?

Gümrükte ürünün hangi tarife pozisyonuna girdiği vergi oranını belirler. Bazen yarı mamul ile bitmiş ürün arasındaki ayrım net olmuyor. Uluslararası ticaret hukukunda bu sınıflandırma ihtilafı nasıl çözülür?

CIF (Cost, Insurance and Freight) ve FOB (Free on Board) Incoterms kurallarıdır. FOB’da satıcı malı gemide yükleme noktasına kadar sorumludur, navlun ve sigorta alıcıya aittir. CIF’te ise satıcı navlun ve asgari sigorta dahil gemiye kadar ve deniz yolculuğu masrafından sorumludur. Risk ise gemi küpeştesini geçerken alıcıya geçer.

Uluslararası ticarette malın üretildiği veya yeterli işlem gördüğü ülkeyi ispatlamak için menşe belgeleri kullanılır. ATR, Türkiye-AB Gümrük Birliği çerçevesinde sanayi ürünlerinde geçerlidir. EUR.1 farklı STA kapsamında, Form A ise genelde gelişme yolundaki ülke menşeli ürünlerde tercihli tarife için gereklidir.

Sözleşmede ‘İngiltere mahkemeleri yetkilidir’ diyelim veya taraflar hiç belirtmedi. O zaman hangi hukuksal ilkelere göre yetki tayini yapılır?

Force majeure (mücbir sebep), tarafların kontrolü dışında gelişen olaylar (doğal afet, savaş, ihracat yasağı vb.) nedeniyle sözleşme yükümlülüklerini ifa edememesi durumunda sorumluluğu hafifleten veya ortadan kaldıran bir kavramdır.

İhracat gümrüklemesi yapıldıktan sonra mal yurtdışına çıkar. Beyanname fiilen ihracat gerçekleştikten sonra kapanır. Döviz bedeli yurda gelince alışı yapılır ve ihracat hesabı kapatma süreci tamamlanır. Bu işlemi kim takip eder?

Uluslararası ticaret hukuku, devletler arasındaki ticari ilişkileri ve bunların düzenlenmesini konu alır. Ana kaynaklar arasında Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) anlaşmaları, Birleşmiş Milletler sözleşmeleri (CISG gibi), bölgesel ticaret anlaşmaları (Gümrük Birliği, Serbest Ticaret Anlaşmaları vb.) ve ulusal mevzuatlar bulunur. Ayrıca âdet ve teamüller, uluslararası tahkim kararları da bu hukuk alanına yön verir.

DTÖ kuralları çerçevesinde bir ülke, ani ithalat artışı nedeniyle yerli sanayisi zarar görürse ‘koruyucu önlem’ olarak ek gümrük vergisi veya kota uygulayabilir. Bu önlem kalıcı mı geçici mi, hangi şartlarda alınır?