Lojistik firmaları sadece taşıma yapmaz, depolama, paketleme, gümrükleme gibi ek hizmetler de sunar. Bu nedenle lojistik sözleşmeleri karma niteliklidir. Klasik taşıma sözleşmesi ise yalnız malın A’dan B’ye naklini konu alır. Peki hukuki sonucu nedir?
Site Yönetimi
29.12.2024
Cevap tarihi: 29.12.2024
Lojistik sözleşmesi, taşıma hizmetinin yanı sıra antrepo, etiketleme, dağıtım gibi geniş hizmetleri kapsar. Borçlar Kanunu’na göre karma akit niteliğindedir. Sorumluluk sadece ulaştırmayla sınırlı değil, depolama ve ek işlemlerden doğan riskleri de içerir. Kontratın ayrıntılı düzenlenmesi, hizmet sınırlarının netleşmesi hukuki uyuşmazlıkları önler. Taşıma sözleşmesi ise bu ek hizmetleri içermez.
Konuyla ilgili avukatlara gitmek için aşağıdaki şehri seçin:
CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road), karayoluyla uluslararası eşya taşımalarını düzenler. Türkiye de bu konvansiyona taraftır. Taşıma belgeleri, sorumluluk limitleri ve hak arama süreçlerini belirler.
Karayolu, denizyolu ve demiryolu gibi birden fazla taşıma türü içeren multimodal taşımada hangi sözleşme veya konvansiyon devrede olur? Hukuk karmaşası nasıl çözülür?
Navlun sözleşmesi, genelde denizyolu taşımalarında kullanılan bir kavramdır. Taşıyan, belirli bir ücret karşılığında yükü gemiyle taşımayı üstlenir. Bu sözleşmede gemi, yük, navlun bedeli ve taşıma koşulları yer alır.
Bir otobüs, tren veya uçak bileti satın alan yolcu ile taşıyıcı arasında taşıma sözleşmesi kurulmuş sayılır. Bu sözleşmede taşıyıcının yolcuyu güvenli ve zamanında taşımak yükümlülüğü, yolcunun da bilet ücreti ödemesi düzenlenir. Hukuki dayanağı nedir?
Havayolu kargo taşımasında AWB, hava konşimentosu olarak düzenlenir. Hem taşıma sözleşmesinin ispatı hem de malların kim tarafından ve hangi koşullarda taşınacağını gösteren belgedir. Kıymetli evrak mıdır?
Otogar veya liman terminali, yolculara ve taşıyıcılara hizmet sunar. Bagaj kaybı, hırsızlık, kaza gibi durumlarda terminal işletmecisinin kusuru var mı? Hangi sözleşme ilişkisi geçerli sayılır?
Taşımacılıkta farklı kavramlar var: intermodal, multimodal, kombine. Hepsi birden fazla taşıma modunun kullanılmasını ifade ediyor gibi görünür. Hukuken ne fark var?
Demiryolu işletmesi yükü tonaj veya hacme göre taşıyabilir. Navlun tarifesi hattan hatta farklıdır, TCDD’nin belirlediği tarifeye mi bakılır? Sözleşme serbestisi var mı?