Uluslararası ticarette Incoterms’ten FOB (Free on Board) kullanılırsa, yük gemiye yüklendiği anda risk alıcıya geçer. Taşıma hukukunda bu neyi ifade eder, sorumluluk hangi tarafta?
Site Yönetimi
14.01.2025
Cevap tarihi: 14.01.2025
FOB’de satıcı gemiye yüklemeye kadar sorumludur, gemi küpeştesini geçince risk alıcıya geçer. Navlun ve sigorta masraflarını genelde alıcı karşılar. Taşıma hukuku bakımından, gemi yolculuğunda oluşan hasarlarda satıcı sorumlu olmaz, alıcı kendi sigortasını yaptırmalıdır. Yine de satıcının gemiye teslimi ispatlaması ve konşimento kaydında hasarsız teslim hususu önemlidir.
Konuyla ilgili avukatlara gitmek için aşağıdaki şehri seçin:
İki firma taşıma sözleşmesi yaparken tahkim seçiyor. Uyuşmazlık çıkarsa hangi hukuk uygulanır, tahkim nerede görülür? Bu husus sözleşmede mi belirlenmelidir?
TTK’ya göre taşıyıcı, eşyayı zamanında ve hasarsız teslim etmekle yükümlüdür. Teslim anında eksik, hasarlı veya kayıp varsa taşıyıcı sorumlu tutulur. Ancak mücbir sebep veya gönderenin kusuru varsa sorumluluktan kurtulabilir mi?
Taşımacılıkta farklı kavramlar var: intermodal, multimodal, kombine. Hepsi birden fazla taşıma modunun kullanılmasını ifade ediyor gibi görünür. Hukuken ne fark var?
Taşıyıcı, eşyayı varışta alıcıya teslim ederken alıcı önce malı kontrol eder, fark görürse konşimento veya taşıma senedine çekince kaydı düşer. Bu işlem niçin önemlidir, sonraki davaya etkisi nedir?
CIM (Uniform Rules Concerning the Contract of International Carriage of Goods by Rail), uluslararası demiryolu eşya taşımalarını düzenler. Avrupa ülkelerinde yaygındır. Hangi hukuki standartları getirir?
Bagaj kaybedildi veya zarar gördü, yolcu tazminat istiyor. Montreal Konvansiyonu bagaj tazmininde bir üst sınır öngörüyor mu? Hangi para birimi kullanılır?
CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road), karayoluyla uluslararası eşya taşımalarını düzenler. Türkiye de bu konvansiyona taraftır. Taşıma belgeleri, sorumluluk limitleri ve hak arama süreçlerini belirler.
Deniz taşımalarında konişmento, yükün taşıyana teslim alındığını ve hedef limanda belirli kişiye teslim edileceğini gösteren bir kıymetli evraktır. Malın mülkiyetini temsil eder ve devriyle satış yapılabilir. Peki hukuki niteliği nedir?
Demiryolu işletmesi yükü tonaj veya hacme göre taşıyabilir. Navlun tarifesi hattan hatta farklıdır, TCDD’nin belirlediği tarifeye mi bakılır? Sözleşme serbestisi var mı?