<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	Gemide malın zayi olması durumunda charter party sözleşmesindeki hükümler nasıl işler? yazısına yapılan yorumlar	</title>
	<atom:link href="https://avukat-tr.com/questions/gemide-malin-zayi-olmasi-durumunda-charter-party-sozlesmesindeki-hukumler-nasil-isler/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://avukat-tr.com/questions/gemide-malin-zayi-olmasi-durumunda-charter-party-sozlesmesindeki-hukumler-nasil-isler/</link>
	<description>Türkiye&#039;de avukat bulma hizmeti</description>
	<lastBuildDate>Sun, 17 Nov 2024 04:30:18 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>
		Yazar: Site Yönetimi		</title>
		<link>https://avukat-tr.com/questions/gemide-malin-zayi-olmasi-durumunda-charter-party-sozlesmesindeki-hukumler-nasil-isler/#comment-2215</link>

		<dc:creator><![CDATA[Site Yönetimi]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 17 Nov 2024 04:30:18 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://avukat-tr.com/questions/gemide-malin-zayi-olmasi-durumunda-charter-party-sozlesmesindeki-hukumler-nasil-isler/#comment-2215</guid>

					<description><![CDATA[Charter party sözleşmesi tipine (time charter, voyage charter) bağlı olarak risk paylaşımı değişir. Genelde armatör, geminin denize elverişliliğinden sorumludur. Yükleyici, malı doğru ambalajlamak ve gemiye yüklemekten sorumludur. Hasar, geminin ihmalinden kaynaklanıyorsa armatör tazminle yükümlüdür. Şartlar, sorumluluk limitleri deniz hukuku sözleşmeleri ve uluslararası konvansiyonlarla (Hague-Visby, Hamburg Rules) belirlenir.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Charter party sözleşmesi tipine (time charter, voyage charter) bağlı olarak risk paylaşımı değişir. Genelde armatör, geminin denize elverişliliğinden sorumludur. Yükleyici, malı doğru ambalajlamak ve gemiye yüklemekten sorumludur. Hasar, geminin ihmalinden kaynaklanıyorsa armatör tazminle yükümlüdür. Şartlar, sorumluluk limitleri deniz hukuku sözleşmeleri ve uluslararası konvansiyonlarla (Hague-Visby, Hamburg Rules) belirlenir.</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>
